Продажа турбин

Оптово-розничная продажа турбокомпрессоров

Ремонт турбин

Диагностика и ремонт турбин

Каталог турбин

Поиск турбокомпрессоров

Картриджи для турбин

Ремкомплекты к турбинам, картриджи. клапан турбин, геометрия

Турбо КИТ- ВАЗ 1117-1119 16V "Лада-Калина"

Турбокомпрессор

Турбо КИТ- ВАЗ 1117-1119 16V "Лада-Калина"
Турбо КИТ- ВАЗ 1117-1119 16V "Лада-Калина" Турбо КИТ- ВАЗ 1117-1119 16V "Лада-Калина" Турбо КИТ- ВАЗ 1117-1119 16V "Лада-Калина" Турбо КИТ- ВАЗ 1117-1119 16V "Лада-Калина"

Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК05D

 с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 6200 об./мин.

Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы (НО ВСЁ ЖЕ КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОНИЗИТЬ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ), хватает производительности штатных форсунок.
Калибровка ЭБУ обязательна!

Данный комплект на серийный автомобиль под силу поставить самостоятельно.


При установке на авто с кондиционером потребуется доработка трубок кондиционера!

Спецификация:
- Нагнетатель серии ПК05 (1 шт.)  
- Кронштейн нагнетателя (1 шт.)  
- Приводной ремень (1 шт.)
- Кронштейн для установки натяжных роликов (1 шт.)
- Натяжной ролик (2 шт.)
- Шпилька (2 шт.)
- Втулка под ролик (2 шт.)
- Гайка (2 шт.)
- Трубы (3 шт.)
- Кронштейн генератора (1 шт.)
- Патрубок гофрированный (1 шт.)
- Патрубок 90 градусов (3 шт.)
- Патрубок переходной (1 шт.)
- Хомуты (8 шт.)
- Болт крепления нагнетателя (4 шт.)
- Шайба (8 шт.)
- Упаковочная коробка (1 шт.)

 

 

 "РемТурбоСервис" продолжает выпуск приводных нагнетателей для установки на автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия ПК-23 в различных модификациях. При плановой замене ремня (50 000 км пробега) и подшипников (50 000 км пробега) ресурс компрессора неограничен.

Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Компрессор предназначен для установки на двигатели c объёмом до двух литров. Давление наддува до 0.5 бар.


Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.
Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации.
Внешний диаметр на входе в компрессор - 74 мм, на выходе - 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания - плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.


Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 50%.
Заводская гарантия на изделие 3 месяца со дня продажи.

+7(917)540-61-20 
+7(920)556-88-64

перейти:

|Главная|

|Ремонт турбин | Продажа турбин|

| Обмен турбин | Каталог турбин |

|Ремонт форсунок ТНВД|

|Контакты|



  • Schwitzer
  • mobis_logo.jpg
  • IHI
  • Holset
  • garrett.jpg
  • Borg warner

Турбомысли

  • Большинство отказов турбин вызываются проблемами, которые находятся вне турбокомпрессора.

  • Перед заменой турбокомпрессора системы впуска, смазки и вентиляции двигателя должны быть «клинически» чистыми.

  • Прежде чем устанавливать новый турбокомпрессор важно выяснить причину отказа предыдущего. Если этого не сделать, скорее всего, новая турбина также будет повреждена.

Поситители в регионах


Облако тегов

Яндекс.Метрика

Наверх